5月4日至6日在蕪召開的“蕪湖市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2016—2020年）專家評估會”上，經(jīng)過現(xiàn)場勘探和多輪交流討論，專家組充分認定我市建設(shè)城市軌道交通的必要性，認為規(guī)劃中提出的近期建設(shè)項目和規(guī)模基本符合實際。按照分步實施方案，我市將在2020年之前，建設(shè)軌道交通1號線全線和2號線一期，形成主城區(qū)南北及東向、總長度約47公里的主軸線。
　　按照已于2013年7月通過專家評審的《蕪湖市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，我市軌道交通線網(wǎng)總體呈“放射型”，由5條市區(qū)線和4條市域線組成。此次建設(shè)規(guī)劃提出的分布實施方案中，2020年之前我市建設(shè)的1號線和2號線一期，不會跨越長江，主要連接江南主城的各城區(qū)。
　　記者在建設(shè)規(guī)劃文本中看到，1號線整體為南北走向，全長30.375公里，設(shè)車站24座，線路起自保順路站，經(jīng)和平路——千島湖路——衡山路——鳳鳴湖路——港灣路——銀湖北路——中山北路——黃山路——九華路——弋江火車站，至白馬山終點站，串聯(lián)城北產(chǎn)業(yè)新城、江南城市中心區(qū)、城南科教產(chǎn)業(yè)新城。2號線一期工程起自海事局站，經(jīng)北京路——蕪湖火車站東廣場——弋江路——赤鑄山路——夢溪路，向東至育文學校站，長度16.52公里，設(shè)車站12座。2號線一期工程串聯(lián)城東產(chǎn)業(yè)組團和江南中心組團，為東西方向主要客流通道。
　　1號線和2號線一期工程將采用跨坐式單軌列車，這意味著與“地下為主”的地鐵、“地上為主”的輕軌不同，這兩條線路的建設(shè)將以“高架為主”。全程94.8%的線路為空中穿越的高架線，僅蕪湖火車站部分為地下穿越，僅占全線的5.2%。項目建成后，不僅能夠有效緩解市區(qū)交通擁堵、減少能源消耗、帶動沿線發(fā)展等，還能與國家干線鐵路連接，促進區(qū)域一體化進程。其中，1號線連接寧安城際鐵路弋江站，2號線一期連接蕪湖火車站，實現(xiàn)對外交通樞紐與城市主要功能區(qū)的銜接。
　　記者從市發(fā)改委（鐵路辦）了解到，此次專家評估是受國家發(fā)改委委托，由中鐵二院工程集團有限責任公司主持召開。來自國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域的14位專家，對建設(shè)規(guī)劃中的線路敷設(shè)方式、車輛制式等提出了具體建議。規(guī)劃編制單位將根據(jù)建議，進一步修改完善規(guī)劃，加快推進后期上報審批工作。